米兰官方手机app网站：广州各大车企前五个月销量下滑11.8%

本文摘要：6月10日前后，各大车企的5月销量成绩陆续揭晓。

6月10日前后，各大车企的5月销量成绩陆续揭晓。综合来看，沿袭2018年市场下降的态势，今年前五个月乘用车市场仍在低谷游走。

6月11日，全国乘用车联席会发布近期一期全国乘用车市场分析。数据表明，SUV仍然是救命稻草，今年前五个月，广义乘用车总计销量833.43万辆，同比下降11.8%。终端市场秩序简单今年前五个月，在市场整体低迷的大环境下，合资、中国品牌的销量增长速度大幅度下降，奢华品牌增长速度也显著减慢。相比之下，新能源汽车市场则构建了58%的销量增长速度，沦为乘用车市场的仅次于亮点。

乘联会指出，今年以来，新能源新车的发售较多，续航里程、外观设计、配备提高等变革显著，在补贴过渡期，夺得了消费者的注目。今年前五个月，汽车企业名列的变化之慢让人目不暇接，唯SUV论的中国品牌步入大落的极端情况。奢华品牌经过白热化对决，虽然BBA仍占有着70%以上的市场份额，但第二阵营的挥泪大甩卖，让市场格局正处于大变动之中。

5月，国六区域清库力度增大，部分品牌减少了国五车型在国五区域的批车计划，鼓舞政策甚至低于国六区域。区域价格差异带给跨区流动简单、终端区域市场秩序简单。下半年车市难言悲观对于市场整体业绩佳，业内有分析指出，不受国际市场大环境、国五国六转换等因素影响，乘用车市场增长速度上升在意料之中，但超过两位数的降幅在预期之外。中国车市下半年广泛好于上半年，但由于白热化价格战带给的连锁反应或在下半年集中体现，库存车大量积压，经销商对库存清扫力度增大，对终端消费者的消费辨别和消费决策产生一定后遗症。

一部分潜在消费者显得更为慎重，市场也难言悲观。全媒体记者也了解到，乘联会或将更进一步上调全年的销量预期。

尽管前五个月乘用车市场整体业绩佳，但并非没什么亮点。除新能源汽车58%快速增长之外，日系品牌异军兴起。

其中，丰田和本田展现出尤为出色，前五个月总计经销增幅皆多达15%。这也给中国品牌获取较好的糅合：应付车市潮起潮落，产品力一直是企业的核心竞争力。

对中国品牌来说，分化激化背后反映的是市场竞争强度。今年整体车市增长速度减慢让这种分化与出局更为显著。

长安汽车朱华荣仍然指出，中国只不会有5~10家中国品牌不会存活下来。时间会过于宽，5年之内就不会有结果，而今年前五个月销量分化的格局正是中国品牌出局加快的一个缩影。有分析认为，主导今年前五个月销量变化的是品牌力，堪称规模。

尽管现在还无法对规模较小的品牌的前景下结论，但可以认同，基于规模效应的企业的体系能力，将是应付市场优胜劣汰的关键。

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